今朝は、地域の社会奉仕作業。なので、行動可能な時間は昼から。
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ん～、せっかくの秋の味覚だ。一度は時間を気にして通り過ぎたが、引き返して拾いまくった。
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15:36 最高時速５３キロを出して周回ポイントの敦賀。
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敦賀の発電所を過ぎたあたりで十台ほどのチャリ集団とすれ違う。直後、背後にロードバイクを発見、ラッキー♪
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毎年のように訪れていた、白山はお花松原の紅葉見ごろは今日あたりからとなるようだ。
くやしいが仕方がない。今年のあそこはあきらめるか。
さて昼からの山でもいいが、ここ何か月かサボっていたチャリを引っ張り出すことにしよう。
１２:３０ 自宅を出発。
何処へ向かってもいいのだが、かなり急坂であるR365栃ノ木峠を漕ぎきれるかどうかに挑戦してみるかな。
と、出発して間もないのにアスファルト路面に落ち栗を発見してしまった。
おかげでかなりの量の栗を、我が家の山の神へ献上できた。
品質も良くてとても喜ばれたが、また拾ってくるようにとの厳命を頂戴してしまった・・・。 (^^ゞ
たまにトレーニング登山をする鬼ヶ岳や、最近とんとご無沙汰している日野山を横目で見ながらチャリを漕ぐ。
北陸道で言えば南条パーキング横のホノケ山への分岐道や、今庄IC横の「中部北陸自然歩道」なるサイクリングロードでは快適に飛ばせた。
「今どき」のコンビニでは珍しい6:00～ 24:00営業。でも、セブンイレブン創成期を考えたらこんな田舎で立派！
夜叉が池分岐あたりから登りの勾配が少しずつ・・・。
ぜはっ、ぜ～は～言いながら栃ノ木峠分岐までくると、通行止め。
実はここで 15: 10。もし登ったとしても峠からのピストンしか出来ない時間だ。
いや～、ぜひ登ってみたかったがこれは残念だった！・・・と言うことにして、敦賀周回へと変更。
トンネルの歩道が狭く、ちと怖かった。交通量がタカが知れてるので助かったけど。
あと二時間チョイで日没だ。ヘッデンを使うのはどれくらいかな～？
先行してもらい引っ張ってもらうことにする。
赤崎の市街地を抜けると、向かい風がすごい！
その風の中を２０キロ平均でロードバイクは進む。私には少々オーバーワークみたいだが必死に追従する。
なにしろ天下の国道８号線、トラックも含め交通量が半端ない！
素人同然の私には、先行車と間隔をあけて漕ぐ勇気はとてもない・・・。
そのまま８号線を行くロードバイクと別れ、旧河野有料道路のしおかぜラインへと降りる。
条件はいままでと変わらないのに、途端に時速は15キロほどに落ち込む。(^^ゞ
それまでの無理がたたって足がつりそうな雰囲気も感じるので、大休止とする。
昨夏の白山もそうだったが、山岳コースを含むと走行７０キロあたりが私の限界点のようだ。
日暮れは近いが、まだ海岸地帯からの登りが待っている・・・。
最後の登りに備え、補給食！
山へは行動食持っていくのに、なぜか今日は全く食べ物を持たなかった。
「あけぼのマート」さん、開いてて良かった！！ 助かりました。
今回初めてGPSのチャリモードを使ってみた。
特にいままでサイコンの必要性も感じなかったのだが、ここまでのデータが全て数字でリアル表示されるのには驚いた。こりゃ、便利だね。
帰宅は18:40 。９０キロを６時間１０分。
ふぇ～、つっ、疲っかれた～。